Pattaya —
Depuis plus de 15 ans, le « Projet Pattaya Marina », avec un budget dépensé de plus de 300 millions de bahts, n'a jamais été utilisé. Les restes des matériaux de construction ont été laissés sur place, ce qui a mis en évidence le gaspillage de l'argent des impôts.
Le projet Marina, initialement conçu par la société Tesco mais construit plus tard par une coentreprise nommée Ping, a débuté en 2008 dans le but d'accueillir 300 bateaux touristiques. Il est situé à côté de la jetée de Bali Hai, près de la zone du phare.
Ce projet ambitieux comprenait un parking et un quai, pour un coût total de 733 millions de bahts. Cependant, malgré un investissement important, le projet n’a pas atteint son délai d’achèvement de 2013 et n’a jamais pleinement fonctionné.
Selon certaines informations, la ville de Pattaya est toujours aux prises avec des poursuites judiciaires contre le concepteur du projet après que les exploitants de plus de 1,000 XNUMX vedettes rapides ont déposé une plainte contre l'entreprise après avoir constaté que le système hydraulique du projet n'était pas en mesure de permettre le stationnement des bateaux.
En outre, la catastrophe naturelle « typhon Vamco » en 2015 a causé d’importants dégâts à l’installation. Aucune rénovation n'a été effectuée à ce jour et la faute a été échangée entre les catastrophes naturelles et la conception prétendument inutilisable.
En fin de compte, malgré son prétendu « achèvement », le projet est resté non fonctionnel. Non loin de là se trouve un autre projet raté et en proie à des dizaines de poursuites, le Waterfront Condo.
L'ancien maire de Pattaya pendant cette période de ces projets et de l'échec du projet de stade, a été récemment arrêté pour corruption présumée dans l'affaire du condo Waterfront. Il a déclaré il est innocent et a été libéré sous caution après son retour du Cambodge en Thaïlande, mais n'a pas parlé davantage des allégations.
Suite aux plaintes croissantes des citoyens, la ville de Pattaya a formé un comité chargé d'enquêter sur les dégâts, dans le but de déterminer si les problèmes provenaient de catastrophes naturelles ou de défauts de conception technique.
La collaboration a été recherchée auprès de trois principaux experts en ingénierie maritime : l'Université Kasetsart, la Marine royale thaïlandaise et l'Institut de technologie du roi Mongkut, Ladkrabang. Ils ont été chargés de mener une enquête et les dernières conclusions ont mis en évidence deux domaines clés d'actes répréhensibles : la négligence présumée du personnel du projet et les dommages causés par les catastrophes naturelles. Malgré cela, la ville n'a déployé aucun effort, voire aucun, pour résoudre les problèmes, compte tenu des conditions actuelles du projet.
Pour aggraver le problème, des informations ont été publiées selon lesquelles la ville avait déplacé des matériaux de construction cassés d'un autre projet notoire, le Stade de football de l'Éléphant blanc, et les a jetés dans la zone du projet Marina. Maintenant, couplé aux composants d'équipement du projet de stationnement pour bateaux, qui valaient autrefois des millions de bahts, la zone pourrait ressembler à une casse pour certains, surtout avec le condo Waterfront susmentionné pourrissant lentement en arrière-plan.
Bien qu'il ne soit pas impliqué dans le désordre puisque les trois projets qui ont échoué ont commencé avant sa nomination, l'actuel maire de Pattaya, Poramase Ngampiches, a suivi de près les progrès juridiques.
Cependant, le maire a révélé que le récent jugement du tribunal administratif central a déclaré que l'entrepreneur responsable de la conception n'est pas responsable des dommages causés par le projet. Cela inclut tous les défauts de conception présumés dans la structure du projet que la ville de Pattaya et les exploitants de vedettes rapides avaient précédemment soulevés dans leur plainte.
Face à cette décision, Poramase a déclaré que la ville avait été contrainte de suspendre temporairement le projet en attendant le résultat de l'appel de la Cour administrative suprême.
Le maire a déclaré que si la Cour administrative suprême jugeait le concepteur en faute, celui-ci devra rapidement réparer tous les dommages. Toutefois, si la Cour administrative suprême confirme la décision du tribunal administratif central, la ville devra alors en assumer l'entière responsabilité, y compris la démolition des vestiges du projet. Le processus de décision pourrait prendre jusqu'à un an.
Le maire actuel a également déjà signé un contrat avec une entreprise réputée pour achever le projet du stade en un peu plus de deux ans tandis que les poursuites judiciaires se poursuivent contre les personnes impliquées dans le projet de condominiums Waterfront, que la ville envisage toujours de démolir, mais il s'agit de savoir qui en est responsable.
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