Ce qui suit est une série en cours d'articles invités par Doc Martyn du Buriram Medical Club. Ses opinions sont les siennes.
1. J'ai possédé plusieurs motos au cours des 50 dernières années, dont une Triumph Bonneville, une Honda Blackbird, 3 Kawasaki Ninja ZX12, une Goldwing et une Triumph Rocket 111. Mais ma moto actuelle, une Ducati XDiavelS , est mon préféré; voir photo 1.
2. Avec son cadre en treillis, son centre de gravité bas et son pneu arrière de 24 cm, le vélo est un plaisir à conduire. Le moteur bicylindre en V de 1262 cmXNUMX a deux bandes de puissance et produit un couple énorme qui rend la moto à la fois rapide et furieuse.
3. Il y a quelques mois, j'ai conduit la Ducati de Buriram à Pattaya, un trajet de 450 km. Malheureusement, pendant le voyage l'arrière-garde, qui porte la plaque d'immatriculation, voir photo 2, est tombé et s'est perdu, voir photo 3.
4. Je suis retourné à Buriram dans ma voiture, pour commander une plaque de remplacement. L'enregistrement du vélo était dû. Les gens du département des transports de Buriram ont refusé de commander la plaque jusqu'à ce que le DOT de Pattaya ait vérifié le vélo, il avait 5 ans, et que l'enregistrement ait été payé.
5. Le Pattaya DOT a refusé de vérifier le vélo et de renouveler l'enregistrement. « Personne ne peut le faire ». J'ai dû rendre le vélo à Buriram. J'étais troublé. La moto n'était pas immatriculée, ni en état de rouler. J'étais réticent à utiliser les transports; un gros vélo comme le mien n'arrivera peut-être pas ! Alors j'ai rappelé l'adage; "En Thaïlande, faites comme les Thaïlandais". J'ai donc repris le vélo jusqu'à Buriram.
6. Au Buriram DOT, le contrôle de 5 ans du vélo consistait à inscrire le numéro de cadre au pochoir sur une longueur de ruban adhésif de peintre, qui a ensuite été collé à mon formulaire de demande. Il n'y a pas eu de contrôle des émissions. Et bien qu'il n'y ait pas de plaque d'immatriculation, pas d'indicateurs, pas de feu stop et pas de protection de pneu, le vélo a navigué ou roulé à travers le test. J'ai récupéré l'immatriculation mise à jour du vélo.
7. La demande d'une nouvelle plaque d'immatriculation nécessitait le livre vert et de nombreux formulaires à signer. La réception m'a alors demandé mon passeport et mon visa, que j'avais malheureusement laissés à Pattaya. J'ai demandé à mon partenaire de photographier mon passeport et mon visa et de les transmettre en ligne. Une fois téléchargées et imprimées au café local, j'ai réalisé que les photos étaient de mon passeport australien, que je n'avais pas utilisé depuis 2017. Il ne contenait que des permis d'entrée pour 3 jours fériés. Mon visa de retraite était dans mon passeport britannique. Je n'ai rien dit. Tous les formulaires ont été minutieusement inspectés, estampillés et approuvés ! Je suis retourné à Pattaya.
8.                                                                         Â                                   Â Pendant le trajet, j'ai passé un contrôle de police et un radar de police, sans encombre. Comme 900% des motos thaïlandaises, ma Ducati n'a ni clignotants arrière ni feu stop, ni plaque d'immatriculation ; c'est un vélo thaïlandais pur-sang, qui serait retiré de la route en Occident. Mais personne ne semble s'en soucier car "TIT" ; C'est la Thaïlande.
