Ce qui suit est un courrier / avis de lecteur. Leurs opinions sont les leurs et peuvent ne pas refléter celles de The Pattaya News Company Limited.
Je fais du vélo électrique. Cela signifie un vélo avec un moteur électrique (et une lourde batterie amovible - j'ai besoin de faire mon exercice d'une manière ou d'une autre) qui me permet de me déplacer dans mon quartier. Il a une autonomie d'environ 20+(ish) km, accélère sur le plat à environ 25 km et ne coûte pratiquement rien à courir. Au cours des près de 2 ans que j'ai eu ce vélo électrique, j'ai dépensé environ 800 bahts en réparations et une si petite quantité pour recharger la batterie que je ne peux pas le voir sur ma facture. La meilleure estimation que j'ai vue est d'environ 0.036 baht par kilomètre, soit environ 1/6ème du coût d'une petite moto à essence. Il y a des inconvénients à un vélo à faible puissance comme celui-ci, principalement la vitesse et l'autonomie.
Maintenant, j'ai presque l'âge de la terre, donc faire du vélo "push", bien qu'une option saine, n'est pas pratique si je dois monter cette longue colline jusqu'à Pratamnak. J'ai manqué de jus (électricité) un après-midi et j'ai dû pédaler pour monter… bouffée, bouffée. Beaucoup d'entre vous sont ridiculement en bonne santé pour votre âge, mais je peux parfois être incroyablement paresseux, donc le transport motorisé est une nécessité. Heureusement, tout ce dont j'ai vraiment besoin, c'est de me rendre au pub, au magasin d'alimentation et à la ligne de bus principale du baht.
Un autre inconvénient majeur est mon ego masculin et macho debout dans ma communauté. Je veux dire, allez, un grand gars au milieu des années 70 qui se promène sur un vélo à pédales avec un panier devant. Mon fils dit que ce serait bien si j'étais un « punk » parce que c'est le moyen de transport qu'il préfère, mais je devrais alors me faire couper les cheveux à la Mohawk et le teindre en vert pour y parvenir. Passe.
Quelles sont nos options? Depuis que j'ai acheté le mien il y a près de 2 ans (moteur de 250 watts), il y a eu de nombreuses avancées. Les moteurs sont plus gros plus vite et les batteries ont une autonomie beaucoup plus longue. Vous pouvez, au moment d'écrire ces lignes, toujours utiliser un vélo de moins de 500 watts (499) sans permis ni assurance. Au-dessus de 500 W, il est traité exactement de la même manière que n'importe quel vélo à essence ; enregistrement, permis, assurance, vérifications ponctuelles de la police et tous les avantages qui en découlent.
Il y a des gros vélos, des VTT, des vélos de route à 24 vitesses, des vélos de banlieue et bien d'autres qui ont une assistance électrique au pédalage et d'autres, comme le mien, qui ont également un accélérateur. Encore une fois, leur taille de moteur varie (normalement) de 250 W à 2,000 5,000 W. Oui, il y en a avec des moteurs de 2 3 W (et plus), mais qui voudrait être sur un vélo avec des pneus de vélo maigres (90-100 cm) à XNUMX ou XNUMX km et une heure… frisson.
Il existe également de nombreux changements dans les styles de motos plus grandes. Il y en a beaucoup de nouveaux qui ressemblent à n'importe quelle Honda ou Yamaha 125cc que vous verriez. Ils sont aussi petits que 350w mais certains vont jusqu'à 16KW et même plus. Harley-Davidson en a un appelé LiveWire, il a un moteur de 15,500 105 W (XNUMX ch) donc le ciel est littéralement la limite.
Ma plainte en ce moment ici à Pattaya est un manque de disponibilité. J'ai dû commander mon petit vélo électrique, sans le voir, à Bangkok et j'espérais le meilleur. Cela a bien fonctionné, mais maintenant je regarde les nouvelles motos entre 40,000 60,000 et XNUMX XNUMX bahts, je dois d'abord m'asseoir sur une avant d'acheter. C'est tristement typique de la Thaïlande dans la mesure où Bangkok est le centre de l'univers (je viens de Toronto qui est en fait le centre de l'univers, tout le monde le sait !) donc les petites villes comme Pattaya sont négligées. Il y a une opportunité mûre pour la cueillette.
Au fil des ans, je suis devenu un peu un défenseur des véhicules électriques (quelques personnes m'ont déjà dit de me taire à leur sujet) alors qu'ils se transforment en transport grand public. Ils n'ont aucune émission pendant le fonctionnement (tout utilise de l'énergie lors de sa construction, alors laissez reposer cet argument pétro) l'entretien est minuscule par rapport aux moteurs à combustion interne et la longévité, nous ne le savons pas. Les Teslas ne s'usent pas – pour le moment.
Chaque jour, des avancées dans la technologie des batteries permettent d'étendre l'autonomie et de réduire le temps de charge. Les véhicules électriques sont la vague du futur. Ils nous aideront à purifier l'air, à ralentir les changements climatiques et, surtout, à réduire les coûts pour les personnes qui luttent pour gagner leur vie. Le mécanicien local de votre quartier devra améliorer un peu ses compétences, mais les gars en haut de la rue peuvent réparer n'importe quoi sur roues.
Ces vélos ne sont pas le vélo électrique de votre grand-père (comme le mien), ils sont l'avenir de nos enfants.
Allan R.
