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Le projet 'Thai Bridge', avec un investissement important de 900 milliards de bahts, a été présenté par le comité de direction économique du gouvernement thaïlandais et vise à construire une nouvelle route de l'est au sud de la Thaïlande afin d'étendre l'impact de les projets du corridor économique oriental (CEE).
Le corridor économique oriental est une série en cours de mégaprojets conçus pour améliorer les infrastructures et les transports dans la partie orientale de la Thaïlande, en particulier à Rayong et Chonburi avec Pattaya comme ville vedette. Le plan comprend également des projets tels qu'un train à grande vitesse, des améliorations à l'aéroport U-Tapao (dont certains sont déjà achevés), des monorails à Pattaya, un terminal de croisière, la nouvelle autoroute Mabprachan et d'autres projets associés.
Pailin Chuchottaworn, président du comité gouvernemental pour la mobilisation des mesures de gestion économique, a déclaré aux journalistes que le projet "Thai Bridge" espère relier le transport national de l'est de la Thaïlande à d'autres régions du bas-ouest et du haut-sud de la Thaïlande, ainsi que d'ouvrir potentiellement de nouvelles voies de transport entre l'Asie de l'Est et les pays de l'ANASE dans la région, comme la Malaisie. L'emplacement spécifique du pont serait probablement dans la région de Pattaya/Chonburi et se connecterait à la région de Hua Hin.
Le président a déclaré: «Les niveaux de prospérité, y compris les revenus du tourisme, entre la zone de la CEE et les autres zones du golfe de Thaïlande sont radicalement différents. Les statistiques du nombre de touristes sont également peu compétitives, par exemple, vous comparez Pattaya à Hua Hin, Pattaya a toujours eu 10 fois plus de touristes que Hua Hin.
"En vérité, les touristes veulent voyager dans les deux villes, mais ils choisissent d'abord Pattaya en partie parce que Chonburi a plus d'attractions et des options de transport plus pratiques. De nombreux projets sont également en cours de construction à Chonburi et dans la CEE dans un futur proche, comme un monorail à trois aéroports et un monorail urbain qui attireront potentiellement plus de voyageurs dans la région, alors qu'aucun des projets dans les autres villes touristiques du Golfe de Thaïlande ont été discutés.
Le "pont thaïlandais" est donc prévu pour aider à étendre la prospérité de la CEE aux provinces du haut sud, en particulier à Cha-Am, Phetchaburi et à Hua Hin, Prachuap Khiri Khan. Le pont devrait avoir une longueur d'environ 80 à 100 kilomètres, ce qui raccourcit considérablement les distances de déplacement jusqu'à près de 400 kilomètres sur d'autres voies de circulation normales.
Le projet de pont est également prévu pour se connecter à de nombreuses provinces le long du sud et de l'ouest de la Thaïlande, similaire à un modèle de route de construction qui a été bénéfique avec succès au Japon.
Le grand projet d'investissement a déjà été approuvé par le Centre d'administration de la situation économique (CESA) et fera l'objet d'une étude de préfaisabilité par le Comité d'orientation du corridor économique oriental (CEE) l'année prochaine.
Il est fondamentalement estimé à environ 900 milliards de bahts d'investissement dont la mise en œuvre financière est estimée à 10 ans, selon Pailin.
«Nous devons admettre que 900 milliards de bahts représentent une somme énorme, mais c'est raisonnable compte tenu de ses résultats finaux. Il est également moins cher que certains autres mégaprojets qui sont actuellement accélérés. Nous avions également prévu d'embaucher des Thaïlandais locaux et d'acheter des matériaux locaux pour la construction afin de réduire également les coûts », a déclaré Pailin à la presse.
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